Aéroport International Taoyuan

Réhabilitation des chaussées aéronautiques de l'aéroport International Taoyuan de Taïwan

Date de début du chantier :
Date de mise à jour :

Plus-value

ADP Ingénierie a notamment apporté son expertise en matière de travaux sous exploitation.

Contexte

L’aéroport International Taoyuan de Taïwan possède deux pistes parallèles construites en 1979, chacune ayant un système complet de voies de circulations (voies parallèles, de connexion et sorties rapides). Il dispose de plus de 80 postes de stationnement au contact, éloignés ou cargo ainsi que de deux aires de maintenance. Etant donné le vieillissement des chaussées ainsi que l’augmentation du trafic prévu pour les prochaines années, le Ministère des Transports taïwanais a décidé de réaliser des travaux de réhabilitation lourde des chaussées aéronautiques (voies et pistes en excluant les stationnements). En même temps, un autre projet a été initié, incluant NAVAIDS et le balisage lumineux. De plus, cette réhabilitation a permis à l’aéroport de prendre en charge les avions de codes F tels que les A380.

Notre Solution

En partenariat avec Sinotech, ADP Ingénierie était en charge de la conception détaillée de la réhabilitation de toutes les chaussées aéronautiques à l’exception des aires de stationnement, incluant l’extension de 450m de la piste sud et 7 nouveaux postes de stationnement Code E. La mission prévoyait aussi la rédaction du dossier d’appel d’offre travaux et l’assistance à la supervision de la construction.

La solution de réhabilitation retenue après évaluation des chaussées existantes (relevé des dégradations, GPR, HFWD, étude de sols…) a compris des travaux de renforcement en asphalte de chaussées existantes en béton (après travaux préparatoires, en particulier post-goujonnage) ainsi que des travaux de démolition/reconstruction pour les chaussées trop endommagées.

Pour la phase de conception (octobre 2012 à juin 2014) du projet, ADP Ingénierie a réalisé :

  • la conception des chaussées (évaluation des chaussées, analyse des options, conception détaillée, géométrie, etc.) ;
  • l’étude du maintien des opérations aéronautiques durant les travaux (analyse d’impact sur le trafic avec des simulations CAST, rapport de maintien du trafic avec considérations sécuritaires, phasage des travaux, etc.)
  • la coordination avec la société chargée de la conception et de la construction du balisage lumineux ;
  • la préparation des documents de l’offre (dessins et CCTP).

Lors de la phase de construction (2014-2018), ADP Ingénierie a apporté une assistance technique au client et au consultant général en charge de la supervision des travaux, ce qui incluait toutes les questions liées  à la conception (modification de design, etc.) aussi bien qu’à l’assistance opérationnelle (AIP-NOTAM, mouvements aéronautiques, etc.).

Key figures

Ce projet est un succès
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