Bahrain International Airport

Nouveau Système de Tri Bagage (BHS) terminal de l'aéroport international de Bahreïn

Contexte

Face à la croissance du trafic, BAC avait l'intention de rénover et agrandir le terminal passager existant. Au regard des premiers résultats de nos études de plan directeur, ADP Ingénierie a recommandé de construire un tout nouveau terminal passager de 13,5 Mpax plutôt que de procéder à une réhabilitation sous opération d'un bâtiment déjà bien saturé. 

Le client approuva notre proposition: 

  • Un terminal passager d'une capacité totale de 13,5 Mpax, comprenant un transfert de 45% et fournissant une qualité de service de niveau B conforme aux normes IATA. 
  • Un système de tri bagage (BHS) entièrement automatisé avec contrôle de sécurité intégré (112 comptoirs d'enregistrement, comprenant 38 comptoirs haut de gamme, le stockage des bagages en avance…)
  • 12 stands de contact de type MARS permettant de gérer entre 12 avions de classe E, éventuellement F, et 24 avions de classe C, dont un stand équipé de 3 ponts aériens pouvant servir un A380.
  • Des Routes d'accès et viaducs associés, des parkings à plusieurs niveaux, des routes internes et des infrastructures.
  • Une unité centrale (production d'eau réfrigérée, approvisionnement et distribution d'énergie de secours)
  • Des bâtiments annexes, tels qu'une caserne de pompier de catégorie 10 et un centre de contrôle des opérations. 

Notre Solution

ADP Ingénierie a été chargé des études et de la conception détaillée du terminal passager et des bâtiments annexes, ainsi que de la supervision de tous les travaux en lien. Il a aussi été responsable de l'assistance technique et de l'évaluation financière durant la phase d'appel d'offres des différents lots techniques attribués à ADP Ingénierie.

Le système de tri bagage départ (BHS) a été conçu pour faire face à un pic de 4000 bagages par heure avec une redondance des performances requise. Compte tenu de l'important flux de transfert, le stockage des bagages en avance (EBS) a été simulé de manière à estimer la capacité requise.

Aux points de sortie du système de tri bagage (BHS) correspondants, plus de 130 postes bagages sont à présent disponibles principalement sur 10 carrousels bagages. Dans le même espace, 10 rampes arrivées de déchargement latérales ont été intégrées dans l'étude du trafic. 

Le hall des bagages a été mis aux normes de contrôle et de sécurité comme lors du trajet des passagers dans le terminal passager. 

La conception du pont de chargement a intégré la coordination des puits de carburant et les fosses PCA et GPU. Tous les équipements ont été reliés au système central de surveillance.

Ce projet est un succès
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