Aéroport de Bordeaux-Mérignac (ADBM)

Etude de sécurité pour l’accueil d’avions gros porteurs pour l'aéroport international de Bordeaux-Mérignac

Date de début du chantier :
Date de mise à jour :

Plus-value

ADPI s’est vu confier une étude spécifique de sécurité pour l’admissibilité des aéronefs sur la piste secondaire 11/29.

Contexte

L’aéroport de Bordeaux-Mérignac, dans le cadre d’un important programme pluriannuel (2007-2011), a décidé de revoir ses infrastructures aéronautiques et notamment la réfection de la piste principale 05/23 pendant l’été 2011.

Pendant la durée de ces travaux (8 semaines calendaires), les gros porteurs habituellement accueillis sur la piste principale 05/23 ont utilisé la piste 11/29.

Notre Solution

L’étude de sécurité réalisée par ADPI comprenait deux aspects : portance de la piste et géométrie de la piste en s’appuyant sur les aspects suivants :

  • une analyse, pour chacun des appareils considérés, de la capacité d’accueil au sens ACN/PCN de la piste 11/29, avec ses suggestions en termes de mesures d’atténuation des risques,
  • une analyse de la capacité d’accueil des cheminements associés (Golf, Sierra 4 et Fox), avec ses suggestions en termes de mesures d’atténuation des risques,
  • une analyse de la possibilité de giration en raquette 11, avec ses suggestions en termes de mesures d’atténuation des risques.
Safety study for the accommodation of wide-body aircraft for Bordeaux-Merignac International Airport
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