Définir vos besoins

Nous réalisons des études, des audits, de la collecte d'information… Nous analysons le tout pour identifier précisément les origines de vos problèmes : saturation, retards, coûts d'exploitation, risques et compliance… 

Gestion des parties prenantes 
Organisation de projet 
Evaluation d'impact environnemental 
Expression de besoins des clients 

 

 

 

Etudes de faisabilité 
Exigences de performance 
Planification 
Gestion des interfaces 

Etudes de trafic 
Planning stratégique 
Business plan 
Estimation des coûts 

Aéroport international de Bahraïn  
Gérer l'augmentation de trafic 

Bahrain tour fond bleu

BAC entendait gérer l'augmentation de trafic en rénovant et agrandissant le terminal passage existant. Se fondant sur les premiers résultats des études de plan masse, ADP Ingénierie a recommandé de reconstruire un nouveau terminal passager d'une capacité de 13,5 MPPA plutôt que d'engager une réhabilitation sous exploitation du terminal passager saturé. 

En savoir plus

Extension
de l'aéroport
International de
Gimhae

L'objectif initial était de rechercher un site optimal pour une passerelle régionale vers l'international sur une zone difficile et vallonnée, par ailleurs très dense en population dans les zones sans colline. Le trafic attendu était estimé à 40 MPPA et la dimension estimée du nouvel aéroport à 800 hectares environ (avec deux pistes parallèles). La recommandation finale d'ADP Ingénierie fut d'agrandir l'aéroport existant de Gimhae et fit la preuve de sa faisabilité. 

Source: Korean Times, Juin 2016
Ministre du Land Kang-Ho-in
Lors de la conférence de Sejong Goverment Complex.

Le résultat repose sur une étude de faisabilité réalisée durant toute une année par la Société française ADP Ingénierie, une entité du Groupe ADP. ADP Ingénierie conclut que l'agrandissement de l'aéroport de Gimhae serait la meilleure alternative et le Gouvernement a retenu cette solution, reconnaissant l'enjeu des facteurs tels que la sécurité aérienne, la viabilité commerciale, l'accessibilité et l'environnement dans le choix de la localisation d'un aéroport." 

En savoir plus

Mieux gérer l'augmentation du trafic sans la construction d'un nouvel aéroport

Face à l'augmentation de trafic dont il bénéficie, le client a besoin d'accroître la capacité de ses infrastructures existantes. Il envisage dans un premier temps la construction d'un nouveal aéroport dans la région du Yougnam.
Sur proposition d'ADP Ingénierie, il décide plutôt d'agrandir l'aéroport existant (Busan-Gimhae).
L'entreprise en charge de l'étude de schéma directeur de l'agrandissement de l'aéroport a besoin d'un développement du mode opératoire des pistes et de la démonstration de la maîtrise des risques associés, à travers une étude de sécurité, ainsi que de son efficacité à travers une simulation et divers benchmarks.

  • Le besoin initial du client était une recherche de site pour construire un nouvel aéroport international dans la région du Yougnam du fait de l'augmentation de trafic que connaissait l'aéroport existant (Busan-Gimahe). 
  • Confirmer la possibilité d'opérer le système de piste proposé (qui inclut une nouvelle piste dans le cadre de l'agrandissement)  en toute sécurité.
  • Minimiser l'impact (notamment du bruit) de la nouvelle piste sur les populations avoisina

2015-2016 : ADP Ingénierie a préconisé l'extension de l'aéroport existant plutôt que d'en concevoir un nouveau. 
Elle propose un plan masse à cet effet. 

2018 : conception des procédures de vol, définition du mode opératoire du système de piste proposé et démonstration de  sa conformité sécuritaire et de son efficacité opérationnelle.
L'étude technique en tant que telle n'a pas encore demarré (attente données client).

ADP Ingénierie a développé une relation de proximité fructueuse avec le client et a déjà prouvé à ce dernier par le passé  son expertise  mondiale et sa capacité d'anticipation. 

projet d'extension Gimhae airport
Voir les autres projets

Etude d'impact :
aéroport 
international 
La Tontouta à
Nouméa en 
Nouvelle-Calédonie

Une méthode de travail collaborative et interactive avec le client  nous a permis de lui livrer rapidement une étude efficace et de grande qualité. 

Patricia Delacroix
Business Unit Europe, Afrique francophone et Amériques d'ADP Ingénierie

L'aéroport international La Tontouta en Nouvelle-Calédonie a besoin de réaliser une étude d'impact de l'installation de nouveaux EDS standard 3.

En savoir plus

Création d'un modèle de simulation dans le cadre d'un projet plus global d'optimisation des systèmes de pistes et de taxiways de l'aéroport international Capital de Pékin

L'aéroport international de Pékin arrive aujourd'hui à saturation de ses capacités. Dans l'attente de la mise en service du nouvel aéroport Daxing de Pékin (45 MPPA), l'aéroport actuel doit faire face à la saturation du trafic. Cette saturation vient perturber le service et la performance souhaités. Les autorités aéroportuaires recherchaient donc le moyen de simuler le trafic airside pour tester les meilleurs scénarios d'optimisation de circulation des avions au sol (règles de circulations + nouvelles infrastructures). 

Le client avait deux demandes prioritaires :

  • L'identification des zones de congestion, propositions d'améliorations, commentaires sur les solutions proposées par les autorités aéroportuaires.
  • La simulation de la performance pour l'implémentation de chaque phase de travaux. 
  • Il a aussi demandé la simulation de la performance après implémentation des améliorations (pour chaque scénario et pour des scénarios combinés).
  • Il a souhaité le phasage des travaux pour minimiser l'impact sur les opérations.
  • Il réclamait une analyse approximative des coûts d'implémentation des améliorations. 

Notre préconisation a été d'envisager 3 pistes.

Fournir des éléments hautement réalistes grâce à l'utilisation de l'outil de collecte de la data (SAFETY LINE). Evaluer les évolutions d'infrastructures et mesurer l'accroissement de performance que l'on peut en attendre. Evaluer les scénarios possibles de Travaux sur les taxiways pour déterminer les impacts sur les  niveaux de service (temps d'attente, parcours de roulage, les appareils concernés) et valider le phasage des travaux.

Voir les autres projets

Iles Matsu
Diminuer le nombre de vols annulés

 

Optimisation de l'exploitation des aéroports des Iles Matsu, dans le but de diminuer le nombre de vols annulés en cas de mauvaises conditions météorologiques. 

En savoir plus

Création d'un modèle de simulation dans le cadre d'un projet plus global d'optimisation des systèmes de pistes et de taxiways de l'aéroport international Capital de Pékin

L'aéroport international de Pékin arrive aujourd'hui à saturation de ses capacités. Dans l'attente de la mise en service du nouvel aéroport Daxing de Pékin (45 MPPA), l'aéroport actuel doit faire face à la saturation du trafic. Cette saturation vient perturber le service et la performance souhaités. Les autorités aéroportuaires recherchaient donc le moyen de simuler le trafic airside pour tester les meilleurs scénarios d'optimisation de circulation des avions au sol (règles de circulations + nouvelles infrastructures). 

Le client avait deux demandes prioritaires :

  • L'identification des zones de congestion, propositions d'améliorations, commentaires sur les solutions proposées par les autorités aéroportuaires.
  • La simulation de la performance pour l'implémentation de chaque phase de travaux. 
  • Il a aussi demandé la simulation de la performance après implémentation des améliorations (pour chaque scénario et pour des scénarios combinés).
  • Il a souhaité le phasage des travaux pour minimiser l'impact sur les opérations.
  • Il réclamait une analyse approximative des coûts d'implémentation des améliorations. 

Notre préconisation a été d'envisager 3 pistes.

Fournir des éléments hautement réalistes grâce à l'utilisation de l'outil de collecte de la data (SAFETY LINE). Evaluer les évolutions d'infrastructures et mesurer l'accroissement de performance que l'on peut en attendre. Evaluer les scénarios possibles de Travaux sur les taxiways pour déterminer les impacts sur les  niveaux de service (temps d'attente, parcours de roulage, les appareils concernés) et valider le phasage des travaux.

Voir les autres projets

Concevoir votre solution

En fonction de vos besoins, nous vous proposons conception, plan masse, contrôle des coûts ou encore management de qualité… en associant toutes les parties prenantes du projet à l'élaboration de notre solution pour qu'elle soit finement adaptée. 

Concept design  
Simulation  
Plan masse 
Revue de constructabilité 
Revue de maintenabilité 

Documents d'appel d'offre 
Design préliminaire 
Design détaillé 
Gestion des risques 
Gestion des parties prenantes 

Recherche de sites 
Design préliminaire 
Revue de design 
Plan masse 
Gestion des risques 

Aéroport international Daxing de Pékin 

L'un des plus grands aéroports au monde 

"Le principe fondateur du concept d'ADP Ingénierie est d'empiler verticalement les niveaux international et domestique au lieu de les répartir horizontalement. Cette innovation a conduit à concevoir un terminal ramassé avec un seul centre de traitement des passages desservant des jetées d'embarquement radiales."

Jean-Charles Content, Architecte

En savoir plus

Création d'un modèle de simulation dans le cadre d'un projet plus global d'optimisation des systèmes de pistes et de taxiways de l'aéroport international Capital de Pékin

L'aéroport international de Pékin arrive aujourd'hui à saturation de ses capacités. Dans l'attente de la mise en service du nouvel aéroport Daxing de Pékin (45 MPPA), l'aéroport actuel doit faire face à la saturation du trafic. Cette saturation vient perturber le service et la performance souhaités. Les autorités aéroportuaires recherchaient donc le moyen de simuler le trafic airside pour tester les meilleurs scénarios d'optimisation de circulation des avions au sol (règles de circulations + nouvelles infrastructures). 

Le client avait deux demandes prioritaires :

  • L'identification des zones de congestion, propositions d'améliorations, commentaires sur les solutions proposées par les autorités aéroportuaires.
  • La simulation de la performance pour l'implémentation de chaque phase de travaux. 
  • Il a aussi demandé la simulation de la performance après implémentation des améliorations (pour chaque scénario et pour des scénarios combinés).
  • Il a souhaité le phasage des travaux pour minimiser l'impact sur les opérations.
  • Il réclamait une analyse approximative des coûts d'implémentation des améliorations. 

Notre préconisation a été d'envisager 3 pistes.

Fournir des éléments hautement réalistes grâce à l'utilisation de l'outil de collecte de la data (SAFETY LINE). Evaluer les évolutions d'infrastructures et mesurer l'accroissement de performance que l'on peut en attendre. Evaluer les scénarios possibles de Travaux sur les taxiways pour déterminer les impacts sur les  niveaux de service (temps d'attente, parcours de roulage, les appareils concernés) et valider le phasage des travaux.

Voir les autres projets

Aéroport international Jomo Kenyatta de Nairobi 
Conception de la deuxième piste : l'une des 10 plus longues au monde pour un aéroport civil.   

Master plan avant

Piste 2 master plan, avant

Master plan après

Piste 2 master plan, après

- 4,800 mètres de long 
- Design détaillé pour la seconde piste et les infrastructures airside, de navigation aérienne et de prévisions météorologiques 
- En partenariat avec la société d'ingénierie kenyane APEC 

En savoir plus

Design nouveau terminal passagers de l'aéroport international Jomo Kenyatta de Nairobi

Le client était confronté à une augmentation de trafic que les intrastructures existantes ne permettaient plus de gérer. Dans le cadre de l'augmentation de la capacité passagers souhaitée, il souhaitait séparér les flux arrivees et les flux départs et rétablir la fonctionalité du terminal qui avait brûlé en 2013.

  • Le client a décidé d'augmenter la capacité passagers à 10,3 MPPA.

  • Il veut séparer les flux arrivées et les flux départs.

  • Il veut récupérer la capacité du terminal qui avait brûlé en 2013.

En réponse à l'ensemble de ces besoins, ADP Ingénierie a proposé au client, qui l'a accepté, de fusionner les 3 terminaux exitsants en un seul nouveau terminal pour permettre une utilisation optimisée des ressources de l'ensemble de la plate-forme (notamment deux pistes désormais).

Adp Ingénierie dispose d'une connaissance pointue de la plate-forme du fait de ses précédentes missions à son profit (réhabiliation de la piste existante, conception de la deuxième piste), apportr une analyse  d'ingénierie de la valeur fine et propose au client des simulations pour confirmer le design

Voir les autres projets

Aéroport d'Occitanie (Perpignan) 
Réhabilitation des aires de stationnement avions 

Stationnement vue du ciel Perpignan

Stationnement à Perpignan, vue du ciel

En partenariat avec deux sociétés d'ingénierie de Montpellier, CEREG pour l'assainissement et SILETUDES pour la supervision des travaux, ADP Ingénierie a été choisie par les autorités de l'aéroport d'Occitanie pour réaliser les études et la supervision des travaux de réhabilitation des aires de stationnement de l'aéroport de Perpignan. Réfection des chaussées, assainissement et balisage sur 30 000 m².

En savoir plus

Réhabilitation des aires de stationnement avion de l'aéroport Perpignan-Rivesaltes. Conception et supervision des travaux

Dans le cadre de l'entretien régulier de ses infrastructures, le Syndicat Mixte d'Aménagement de l'aéroport de Perpignan Rivesaltes adécidé la réhabilitation des aires de stationnement.

  • Le client avait en premier lieu besoin d'un diagnostic des aires de stationnement, puis de réhabiliter les revêtements et le réseau d'assainissement. S'ajoutait une mise à jour du dossier relatif à la loi sur l'eau.

  • Le client décide l'optimisation du plan de stationnement

  • Il demande la réalisation des travaux sous exploitation et donc une mise au point du phasage détaillé pour un bon suivi.

  • Il veut prendre en compte les effluents pollués par les produits dégivrants

ADP Ingénierie se voit confier :

  • la conception détaillée et la mise en place d'une équipe de suivi de travaux ;
  • l'organisation de la mission de Maîtrise d'Oeuvre en groupement avec des BE régionaux pour plus de réactivité, notamment en phase chantier.

ADP Ingénierie a proposé une solution permettant la réalisation des travaux sous exploitation et favorisant une optimisation des aires de stationnement avions dans le cadre de leur rénovation.

Voir les autres projets

Agrandissement de l'aéroport international 
Comodoro Arturo Merino Benitez de Santiago du Chili

Avec 19,2 MPPA en 2016, il s'agit de la 5ème plate-forme sud-américaine en termes de trafic. Un nouveau terminal international (175 000 m²) accueillera jusqu'à 30 MPPA en 2020. ADP Ingénierie met son expertise au service de son client: VINCI construction Grands-Projets. Depuis la validation du concept, qui est maintenant terminée, ADP Ingénierie assure une assistance durant la phase de construction en cours. 

  • Etape 1: Validation des designs
  • Etape 2: Coordonner la construction jusque 2020 
En savoir plus

Réaliser votre projet

Nous vous accompagnons durant la phase de chantier, pour que soient respectés les délais, les coûts et la qualité des livrables, tout en vous garantissant vos revenus et en maintenant vos autres infrastructures en exploitation durant la phase de travaux. 

Revue de design 
Supervision de la construction 
Project management 
ORAT 

Mise en service des infrastructures et du site 
Revue de tests et de formation 
Revue de performance et maintenabilité 

Conduite du changement 
Gestion des coûts 
Planification 
Gestion des réclamations 

Aéroport international Taoyuan

Conception puis supervision de la construction de la nouvelle tour de contrôle.

"ADP Ingénierie assiste SINOTECH, le superviseur local de la construction de la nouvelle tour de contrôle de l'aéroport international Taoyuan qu'elle a conçue. L'objectif est doubler le nombre annuel actuel de mouvements aériens pour le monter à 400 000. 
ADP Ingénierie effectue et effectuera régulièrement des missions pour la construction de cette nouvelle tour de contrôle inspire du fameux "Rocher de la Reine", pour aider le partenaire local (SINOTECH) qui assure la surveillance du chantier qui a débuté en juillet 2016 et devrait courir jusqu'en 2018."

Olivia Faury - Architecte
En savoir plus
Tocumen

Fernando Ratto Project Manager

Aéroport International Tocumen de Panama City 

 

 

Project management et supervision de la construction.
Travaux sous exploitation des 35 hectares de la zone franche d'activités 

Aéroport international Toussaint Louverture de Port-au-Prince en Haïti 
Supervision de l'extension et de la réhabilitation de la piste. Travaux sous exploitation.  

Haiti piste 1

Haiti élargissement de la piste 1

Haiti piste 2

Haiti élargissement de la piste 2

Haiti piste vue aérienne

Piste Haiti, vue aérienne

La  mission consiste à superviser l'extension et la réhabilitation  de la seule piste d'une longueur de 3200m de l'aéroport international Toussaint Louverture de Port-au-Prince en Haïti. Travaux sous exploitation. Une autre mission est de mettre la piste en conformité avec les règles internationales et les standards de l'OACI. 

En savoir plus

Aéroport international Abeid Amani Karume à Zanzibar 
Supervision de la construction du nouveau terminal passage 2 

Zanzibar

Zanzibar terminal, vue extérieure

Terminal

Zanzibar terminal, vue extérieure

Terminal 2

Zanzibar terminal, vue intérieure

Au titre d'un partenariat de long terme avec les autorités aéroportuaires de Tanzanie, ADP Ingénierie est chargée de la supervision de la construction du second terminal passage de l'aéroport international Abeid Amani Karume à Zanzibar. 

En savoir plus

Supervision des travaux de construction du nouveau terminal 2 de l'aéroport international Abeid Amani Karume à Zanzibar

L'île de Zanzibar ne dispose actuellement que d'un Terminal passagers aux capacités insuffisantes tant en termes de capacité que de qualité de service pour accueillir un trafic aérien principalement généré par un tourisme en forte croissance depuis plusieurs années. Le Gouvernement de Zanzibar a donc décidé de se doter d'un second terminal passager.

  • Terminer la construction du nouveau terminal 2
  • Assister le maître d'oubrage dans la gestion du projet
  • Accompagner le constructeur peu expérimenté dans le domaine aéroportuaire

Après avoir dans un premier temps proposé un panel de solutions techniques et contractuelesls qui ont permis le redémarrage des travaux (interrompus à la demande du Maître d'Ouvrage du fait de divers problèmes à résoudre), ADP Ingénierie s'est vue confier la supervision des travaux, assortie de l'assistance au Ministère des Infrastructures, des Communications et des Transports, dans la gestion du projet et d'un accompagnement de l'Entreprise (sociétés en charge de la conception et des travaux de construction), peu expérimentée dans le domaine aéroportuaire.

La connaissance du client comme son expertise aéroportuaire ont permis à ADP Ingénierie :

  • de proposer des solutions techniques et contractuelles aux problèmes qui avaient contraint le maître d'ouvrage à interrompre les  travaux de construction. Le chantier a pu redémarrer ;
  • de gérer l'ampleur et la complexité inhabituelle du projet pour le Ministère des Infrastructures, des Communications et des Transports, en l'assistant dans sa mission de Maîtrise d'Ouvrage ;
  • d'assister l'Entreprise  en charge de la Conception et des Travaux, sur les sujets spécifiquement aéroportuaires qui ne sont pas son coeur de métier.

travaux zanzibar

Voir les autres projets

Optimiser votre exploitation

Maintenance, simulation, amélioration de la performance… Nous avons une approche holistique se concentrant sur les coûts, les délais et l'efficacité des solutions proposées. 

Audit technique 
Revue de maintenance 
Revue de performance 
Optimisation de la performance 

Etudes de sécurité 
Renforcement de la sûreté 
Performance BHS, ICT et sûreté 

Surveillance des systèmes 
Maintenance de l'ingénierie 
Simulation de la performance 

Aéroport international Capital de Pékin 
Création d'un modèle de simulation dans le cadre d'un projet
plus global d'optimisation des systèmes de pistes et de taxiways 

Beijing

Fournir des éléments hautement realists grâce à l'utilisation de l'outil de collecte de la data (SAFETY LINE) 

Evaluer les évolutions d'infrastructures et mesurer l'accroissement de performance que l'on peut en attendre 

Evaluer les scenarios possible de Travaux sur les taxiways pour determiner les impacts sur les  niveaux de service (temps d'attente, parcours de roulage, les appareils concernés)  et valider le phasage des travaux. 

En savoir plus

Création d'un modèle de simulation dans le cadre d'un projet plus global d'optimisation des systèmes de pistes et de taxiways de l'aéroport international Capital de Pékin

L'aéroport international de Pékin arrive aujourd'hui à saturation de ses capacités. Dans l'attente de la mise en service du nouvel aéroport Daxing de Pékin (45 MPPA), l'aéroport actuel doit faire face à la saturation du trafic. Cette saturation vient perturber le service et la performance souhaités. Les autorités aéroportuaires recherchaient donc le moyen de simuler le trafic airside pour tester les meilleurs scénarios d'optimisation de circulation des avions au sol (règles de circulations + nouvelles infrastructures). 

Le client avait deux demandes prioritaires :

  • L'identification des zones de congestion, propositions d'améliorations, commentaires sur les solutions proposées par les autorités aéroportuaires.
  • La simulation de la performance pour l'implémentation de chaque phase de travaux. 
  • Il a aussi demandé la simulation de la performance après implémentation des améliorations (pour chaque scénario et pour des scénarios combinés).
  • Il a souhaité le phasage des travaux pour minimiser l'impact sur les opérations.
  • Il réclamait une analyse approximative des coûts d'implémentation des améliorations. 

Notre préconisation a été d'envisager 3 pistes.

Fournir des éléments hautement réalistes grâce à l'utilisation de l'outil de collecte de la data (SAFETY LINE). Evaluer les évolutions d'infrastructures et mesurer l'accroissement de performance que l'on peut en attendre. Evaluer les scénarios possibles de Travaux sur les taxiways pour déterminer les impacts sur les  niveaux de service (temps d'attente, parcours de roulage, les appareils concernés) et valider le phasage des travaux.

Voir les autres projets

Aéroport international Blaise Diagne de Dakar 
Conception de nouveaux hangars de maintenance sur le nouvel aéroport 

Blaise Diagne International Airport

ADP Ingénierie est chargée par les autorités aéroportuaires de réaliser les études de faisabilité et de conception de hangars de maintenance aéronautique sur l'aéroport international Blaise Diagne de Dakar. 

En savoir plus

Aérodrome de Rangiroa en Polynésie française 
Assistance à maîtrise d'ouvrage avec l'Aviation civile de Polynésie française 

Rangiroa

ADP Ingénierie, en partenariat avec l'acteur local INFRA+, a signé récemment un contrat d'assistance à maîtrise d'ouvrage avec la Direction de l'Aviation Civile de Polynésie française à Papeete. 
Il s'agit de réaliser des études préliminaires portant sur les conditions d’accueil de gros porteurs sur l’aérodrome de Rangiroa en dégagement de l'aéroport international Tahiti Faa’a à Papeete. 

En savoir plus

Paris-Aéroport Orly 
Suivi à la préparation à la maintenance du lot STB 

Paris-Aéroport Orly

Aéroport d'Orly, Paris

ADP Ingénierie, au profit de la Direction de l'ingénierie de l'aménagement du Groupe ADP, est chargée du suivi de la préparation à la maintenance du lot STB de l'opération de Refonte du Process Départ International (RPDI) du terminal sud de Paris-Aéroport Orly. Le Groupe ADP met en conformité le tri bagages avec la réglementation sûreté. 
ADP Ingénierie fait appel à son expertise technique sur l'analyse des besoins de maintenance et des rendus documentaires produits par les sociétés en charge de la maintenance.

En savoir plus